一早上都在骂蔚来，连带骂蔚来的公关。
在说我的看法之前，先把公关在意的时间线列出来。
6月22日下午，现在已经被精准锁定在17:22，事故发生。直到昨天晚上20:33，蔚来官博才发布声明。
6月22日事故后，120到场将2名试车人员送至安亭东方肝胆医院救治，其中一人因抢救无效身亡，另外一人经医院手术后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。也就是说，23日凌晨，2人死亡的后果已经造成，这个事件肯定就是国内新能源车制造的最大事故。6月23日中午之后，汽车坠楼的施救现场图片开始传播，指向“蔚来ET7测试车”。这也就是大家后来反复看到的图片。
6月23日14:13，新浪新闻报道，已经问了蔚来客服（注意：从客服问到答案，不是公关）：确有此事，具体要等官方发布。
6月23日15:07，澎湃新闻报道，与相关部门确认：一辆蔚来测试车从高处坠下。
6月23日17:00开始，各家媒体开始大范围跟进消息，随后#蔚来汽车被曝冲出总部大楼坠落#登上热搜。
6月23日18:00之后，消息不断传播，各个社群开始传播相关信息。
6月23日20:33，蔚来第一次发布微博回应，其中最后一句“这是一起意外事故，与车辆本身没有关系”，被网友指出“凸显资本的冷血”引起热议。
随后蔚来删除该条微博，21:02重新发布微博将措辞改为：“这是一起（非车辆原因导致的）意外事故”。
还原详细时间线的公关评论之前，最最最最最最基础要看的信息。特别讨厌，资料都不看张嘴就说的。另外，也不要轻易对一家企业的公关团队下结论。要去拆解怎么会执行成这样，自己操作的话，能够做到什么程度，才能算是专业讨论。
说说关于蔚来这轮操作的公关看法。出事之后27小时才发第一份声明，是最明显的问题。
第一时间回应的重要性，体现在2个方面：首先，是主动性。
被逼着表态，和自己主动说的，完全不是一回事。只有第一时间发声，才有可能展现“人文关怀”。否则，你要怎么让人相信，虽然我在外面屁都没放一个，但是内心无比沉痛、哀伤、难过，管理层吃不下饭睡不着觉，含着眼泪再三叮嘱要好好照顾受害者家属。其次，是程度。
回复的快，公众主要就是看看态度和意思，对于根本性判断和细节不会有过高要求，毕竟一时半会儿很难有什么定论。一旦时间拖的久了，大家对于你能说什么的期待值和关注度就不断拉高，对于发出来内容就有程度要求。又慢又什么都没说的话，更加容易挨骂。
02蔚来所在的那个园区，企业挺多。这个时代，隔离信息几乎就是不可能的。事情既然肯定瞒不住，那就早做思想准备和行动准备。好吧，再怎么没有准备，也不至于27小时才能发吧。Global都没这么慢，好吧。
现在还有没有装死到底的情况呢。有的。真的没有任何可说的，那就不要作死。咬牙挺着，不要引起二次就是最优解。
03等了那么久，那么多人盯着，声明就这么明晃晃地写上“这是一起意外事故，与车辆本身没有关系”，当然属于“送人头”操作。一旦没有及时控评，“凸显资本的冷血”的冷血就被顶在第一条。
公关需要预判到这种急于撇清的说法，会被公众关联到“没有人情味”。这个不难，也是必然的。有一条评论直接凝练而精准地说出“凸显资本的冷血”，并且瞬间占据第一位置，这里存在偶然性。也就是说，如果不是这句，也可能不会这么一面倒。无视必然，拿偶然作为判断标准，总觉得“万一呢”，就叫侥幸心理。公关非常讨厌侥幸。凭良心说，很多公众既不真的理解“资本”，也没真的见过“冷血”，但是“资本的冷血”这个说法很受喜爱。与“吃人血馒头”算是扣帽子界的双雄，特别好用，适配性一流。公关需要特别留意这些“定调性”的词汇。你会发现，这些词汇都是能让使用者义正严词，即显得有温度，又有一点人间清醒意味的兼具感性和理性的优秀词汇。这里有个逻辑点。公众随意用这些词，不等于每次都用的都不对。所以，也没有在替蔚来撇清它不属于“资本的冷血”的意思。我要说的是，公众的认知能力和习惯使用，是你一个企业公关无法改变的，也根本不必去解释的。我不会跟公众说，真正的“资本的冷血”，不在微博评论，而在顶楼天台和非法出境。公关要做的是，知道现在都有哪些热乎的屎盆子已经端上，以及怎么尽可能避免扣在自己头上。就算避免不了，那也不要自己发声明的时候送上去吧。从蔚来的这句“这是一起意外事故，与车辆本身没有关系”，判断他们的对于生命的看重，可能不如自家车，体现了价值观和企业文化，也是合理推论。我的逻辑是这样的，如果企业第一时间对于生命的逝去，表示追念和哀叹，有可能是真心的，也有可能是惺惺作态。相反，没有任何表示，那肯定是觉得不在乎，不重要了。在我看来，死了2个人，硬生生憋了1天多，不是媒体全面跟进死活不肯出来说一句话，单从这是一家什么样的企业角度去看，已经足够反映本质。再来具体说说，蔚来为什么非要写上“这是一起意外事故，与车辆本身没有关系”，哪怕删了重发，也还非得改成“这是一起（非车辆原因导致的）意外事故。”因为没有及时表态，排除人文关怀之后，我猜，蔚来憋了半天发声明的目的，就是为了说出“不是车的关系”。只不过，他们也知道这句话不能直接发，发了铁定被全网骂成狗，所以才凑了前前后后那些字。所以，不是为什么要写最后一句的问题。如果你就是为了这个核心目的发的，这句怎么能删。让公众也觉得“与车辆本身没有关系”，这是一个很难达成的目的。公关的重点，不在于说了什么，而在说了之后，是否被接受，能够产生什么正向效果。我能立刻相信的情况是：我们已知车上一共2人，1位送到医院已经抢救无效了，另外1位直接送了手术室，总不能一边躺着被推进去，一边还挣扎着说“是我踩错了油门，不要冤枉蔚来”吧，现在电视剧也不这样演了吧。23日凌晨，已经没了所有人证。当时情况，只能靠着物证来做还原。物证是什么呢？是一辆从天而降吧唧掉在地上已经捡不起来的车，以及一堆后台数据。上市车型，要完成责任认定也挺费工夫。这次出事的是一辆测试车，测试一辆在测试的测试车有没有问题，在我看来得有很大本事。而且，不但本事要大，说服力也要足够强。因为服务自主研发设计通用飞机的客户，我们知道测试过程是有严格要求和数据管理规范的。简单来说，到底是车的问题，还是意外操作导致的，蔚来自己说了不算。第三方权威机构没有定论之前，自己在声明里的说法，都跟放屁一样。其实，这是我最不能理解的点，如果很有把握不是车的问题，没有必要现在什么证据都没情况下，就红口白牙地往外说，timing不对。对于新能源车这个品类，车没问题是“导向正确”的东西，有明确结论就可以翻盘，隔壁特斯拉日常都在翻盘，急什么呢，是最近要交什么数据或者报告吗？假如，蔚来主张的“与车辆本身没有关系”能够得到认可，那么，说了被骂冷血和不说被认为车有问题，哪个选择相对有利。这是公关要考虑的问题。注意，有利肯定是相对的，不要妄想翻手为云，覆手为雨。公关负责提供不同选择的舆情判断，叫上各个部门进行综合后果评估。最终怎么选择，那是管理层的事儿。大部分企业的危机过程处理中，公关能直接说了算的东西，特别少。假如，这次事故真的跟蔚来一毛钱关系也没有，完全就是个人踩错踏板造成的，影响也无法消除。热点行业、头部企业，平时占了不少风口和流量的便宜，这就是需要付出的代价之一。影响不是单指短期内的销量下降，或者股价波动，还包括之前投入的品牌塑造的钱白瞎了，公众信任度的下降，以后提到天上掉车就会被引用，日后自家出事，别家出事也都会被关联。再说一遍，公关对于“清者自清”的说法，只有一个字的评价“滚”。热点行业、头部企业，其实已经有了比较好的耐受力以及话语权，真的因为无妄之灾就生不如死的情况很少。天降横祸，无故背锅，直接就被资本抛弃，搞得活不下去的创业阶段企业，尸骨遍地。这才是真实版的“资本的冷血”。是不是要等企业大了，才会需要公关？自己好好想想。可能没有公关，就没有企业大了的那一天。另外一个让我感受惊奇的是，一开始媒体是向客服确认了有这个事件，而疑似档位挂错的说法好像来自济南蔚来汽车销售公司员工。公关没有出现过，是在两耳不闻窗外事地写声明吗？这是什么高级策略？车企与媒体的关系，也是其他企业羡慕不来的。
官方第一时间表示哀悼，第三方作出有利于企业原因分析，才是经典组合。
比如深网这篇（单纯举例，没指向性），标题上就在排除车辆原因，但是又没一口咬定，公众情绪就会缓和很多。
按照车企平时的媒体维护程度，也是有条件这样做的。
目前的新浪热搜上，“冷血”在，“挂错档位”也在。
13
很多车企，车企并不在乎舆论，特别是新的那些车企。只要车主还在，车企所向披靡。
我们还看到一些截图。好像，蔚来公关负责人的工作重点，依然还是努力在车主群里蹦跶。
据说，下面这张图上内容发在了各个车主群，也有说发在媒体群。不管发在哪个，都是公开表态：我没毛病，但凡说我不好的，是对家在搞事情。多么熟悉的配方，新能源车的饭圈气息虽迟但到。
