我是不爱开车的姚素馨

来自第一天不知道吃什么的啊嘿哒公关

我看到特斯拉解散公关部的新闻，正在广西嗦粉，享受空气里弥漫的酸笋造成的臭烘烘的香。

真的好香。

讲真，这个新闻没有任何标志性意义，媒体形态没有本质性改变，推特治国/治司的形式远远没有到来。

不是我们这行的人，怎么看这个新闻，可以另说。我们社群里（扫描底部二维码可以加入）也有不少人在关心这个事情，那就说说。

先说一句定调的：

不要方，公关这个行业不会走下坡，乃至消失。需要担心的是，公关越来越难，你自己的能力是否达得到。

我们先要搞清楚，所谓的特斯拉“已经解散了其美国本部公关团队，而欧洲和亚洲市场上也只保留了公关经理的级别的职位”，到底是个什么情况。

如果你有去看一些外媒新闻，会发现特斯拉宣布的其实是“不再接待媒体”，“媒体不再有机会与企业直接沟通”。

相当明显，不是特斯拉再也不做公关了，而是媒体或许再也采访不到特斯拉了。这是鸿沟一般的巨大区别。

特斯拉过去几个月都没有公关团队官方回复媒体的问询，只有马斯克在推特上发布资讯。美媒Electrek就直言，特斯拉CEO马斯克的个人原因，认为没必要存在公共关系或媒体关系部门（“No Public or Press Relations department”）。

注意，有个Press。

我们说过无数次，把PR认为的是“发稿的”和“删稿的”，是低级的常识性错误。最近的很多事情也让我们明白过来，国内外的认知水平也并没有很大差距，有的情况下，发达国家还不如我们。

当然，马斯克不傻。

所谓的特斯拉解散公关部，不是没有公关这个职能了，而是公关这个职能更加隐形而已。

从某个角度来说，隐形的公关，才是真正的公关。那些买榜啊、控评啊、广告轰炸啊，根本不是。

翻了翻关于这个事件圈外人评论，大部分都是好评和吹捧。比如：

这么说吧，特斯拉经过多年累积，是在全世界范围形成了统一品牌认知的企业：超级技术的科技公司，颠覆性的产品，无视一切的领导人，吹什么牛逼都能实现的气质。

这样的公司，解散公关部，与上面的这种品牌认知是吻合的，给人的感觉是，特斯拉不甩媒体，不用公关，就靠产品。

我在课上一直强调，做了企业公关，就要放弃出风头的想法。在获得老板支持的情况下，企业公关的成功标志之一，就是外界认为这家公司不靠公关，或者这家的公关部不行。

很多企业“靠产品说话”的形象，就是来自公关精心地、刻意地、勇于自我牺牲地、孜孜不倦地营造。

公关不能带来直接效果转化、无法规避所有风险、也救不了那些吃屎之后设计的产品，公关的作用，无非就是不断去加强公众心中，对于企业的总体看法。尽量让这种看法，是有利于企业的。

从效果上看，特斯拉宣布解散公关，就是做了一次相当不错的公关。符合调性、成本低、传播力强、效果满分。

在“解散”消息出来之前，特斯拉总部的公关，都已经被安排转岗了。但是，根据外媒的报道，他们转岗后的工作，还是围绕“品牌”和“活动”进行，感觉有点化整为零的意思。 

特斯拉放弃的是跟媒体直接沟通，而不是整个公关系统。哪些信息要对公众释放，包括马斯克推特要发布什么，危机处理时候的表态，新车的发布等等等等，不管是不是一个叫做PR的部门去操作，依然还是公关范畴。叫什么其实不是很重要，活儿还是那些。

我们之前有个线下的公关系统课，“媒介”部分，也就是马斯克特别不满意的与媒体打交道的部分，占了所有内容的15%左右。而国内大厂的公关部门，按照具体岗位看，媒介岗人员比例，在整个部门是不会超过20%的。公关部们还有大量的从事策划、文案、制作、活动组织的同学。

美国大厂什么配置，阿拉不知道的。有知道的，可以在文章后面留言告诉大家。

另外，也提醒大家，美国的媒体关系和中国的媒体关系有本质区别。我接触过的微软、NBA什么的来中国，都喜欢说自己“不做媒体关系”，也没有那个预算。

百分之一万地劝你不要借鉴，谁照做谁倒霉。

作为从业者，我们看案例，总是希望学到点什么。特斯拉的公关，基本上没有什么可以让人“照着做”的。

马斯克本人的一意孤行和特斯拉（以及SpaceX）的孤注一掷，分分钟都是送命题。常年处于极端情况下的公关，只能采用“置死地而后生”的戏剧性打法。真的，本来就是谁也不知道明天会怎么样的公司，我是公关我也对媒体放狠话，把反转效果拉到最大，不仅是树立风格的问题，也是利益最大化的考量。

就这一点，能有几家企业学得来？

再说几个特斯拉现在可以“放话”不要公关部的理由：

• 特斯拉不联系媒体，媒体还是会上赶着报道。

  大部分企业不可以。对于版面编辑来说，不报特斯拉的大事儿属于“新闻事故”，而大部分企业面对的则是硬报你家新闻才是事故。

• 特斯拉已经具有很好的受众基础。

  我们前几天有讨论，核心用户对于传播的作用可能并没有那么大，想复习的可以点这里《不要神话核心用户的传播作用》。不好意思，特斯拉非典型性在于，他的核心用户行为，跟饭圈似的。不仅群体大，而且稳固，而且死忠，战斗力极高。唯一需要防备的可能就是脱粉回踩。

• 特斯拉最大的负面都发生过了。

  我之前做别的品牌时候，去查了特斯拉的自燃事故，数量之多，把我惊着了。跟电池有问题、降价什么的比起来，根本就是小巫见大巫。简单来说，特斯拉属于“靴子已经落地”的企业，在产品端能够发生的最大问题，早就发生过了，而且一直都在发生。五条人唱《问题出现我再告诉大家》，特斯拉已经早就告诉大家了。至于你家企业是不是还藏着什么“天坑”，各自心里清楚。

• 特斯拉的规模和营收，使他具备抵抗力。

  越小的企业，越容易一下子就被击倒。“公关处理不掉负面也不会怎样”，或者像是现在特斯拉的“不安排公关处理负面”，只适用于大企业。吃水量和吨位大的船，更经得起风浪，同一个道理。

我要是在特斯拉工作，遇到马斯克这样的老板，应该也会从公关部离职。

2018年，有约40名高管离开特斯拉。

2019年，特斯拉公关总监Dave Arnold离职，公关主管Keely Sulprizio接棒。

2019年12月Keely Sulprizio离职。

浓浓的“伺候不了”画风。

一方面，马斯克应该完全没有要接受公关部“指挥”的意思，直接与媒体交恶，不仅曾经在Twitter上放话：“很多大媒体机构，常常自诩为披露真相，尊重事实，可是很多报道都是看似真实，实际经不起推敲的谎言。”

然后，媒体就更为努力地曝光马斯克以前的经历，说他生活混乱。

另一方面，公关部负责人走了一茬又一茬，也让马斯克“怒了”，干脆一窝端得了。

全球发展之后，特斯拉的先锋性和颠覆性，一点都没渗透到中国PR方面。“等global指示”的画风，与那些卖衣服的、卖化妆品的、卖车的，如出一辙。跟拼多多的对战中，特斯拉展现了与预想中一样的“无水平”的公关水平。点这里可以查看《公众策略差异：拼多多的煽动与特斯拉的自说自话》

有个经典段子：

上个月底的9月23日，特斯拉举行“Battery Day”（电池日）活动。发布会当天，特斯拉股价下跌10.34%，报380.36。马斯克在纽约时报采访时说，媒体报道给他们的“电池日”活动带来了负面影响。 

但是，有沟通的情况下，都没能报道好。不再跟媒体沟通，效果反而会更好？这是破罐子破摔，还是对之前媒介工作的全盘否定？

马斯克自己是没能力回答所有的问询，也不能只依靠在推特上发文来处理特斯拉的公关事情。个人发推，可能会瞬间带来股价上涨，同样也有可能瞬间带来股价下跌。

目前，我的判断是特斯拉只是形式上解散的公关部，除了“接受采访”、“发布会邀请媒体”这些明面上的动作没了，大部分实际上的公关职能，包括话题策划、事件营销、公开活动、内容传播等等，依然没有停掉。

否则，沟通或许会是特斯拉发展道路上的最大障碍。

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上文：稿子写得这么复杂，你给谁看？